能源分為傳統能源與清潔能源。
傳統能源指不可再生能源，比如煤炭、石油和天然氣，在當前經濟發展中，傳統能源依然占有非常重要的地位。
清潔能源指可再生能源（如太陽能、風能、水能等）和核能，它們是經濟可持續發展轉型的重要支撐點。
煤炭是古代植物埋藏在地下經歷了復雜的生物化學和物理化學變化逐漸形成的固體可燃性礦物。它與石油一起，被稱為全球經濟的剛需能源。 煤炭能量很高，多年來都是制造業必不可少的原材料之一，需求不斷攀升。 根據國際能源署發布《2023年煤炭市場報告》，2023年，全球煤炭需求總量超過85億噸，創歷史新高。該機構早前數據顯示，2022年，全球煤炭消費總量首次超過80億噸，比上年增長12%，超過2013年創下的歷史最高紀錄。
回看中國市場。我國的能源資源稟賦是“富煤、貧油、少氣”，這使得在相當長的一段時期內，煤炭都占據我國能源的主體地位。
國家統計局數據顯示，2023年中國能源消費總量57.2億噸標準煤，比上年增長5.7%。煤炭消費量占能源消費總量比重為55.3%，天然氣、水電、核電、風電、太陽能發電等清潔能源消費量占能源消費總量比重為26.4%。
由于是經濟發展的重要燃料，煤炭的供應安全問題也是我國能源安全中最重要的一環。 隨著經濟的發展，我國的煤炭消費量很大，雖然供給量也不小，但依然存在一定缺口，需要進口來進行補充。 “十三五”以來，煤炭消費量從2016年的38.44億噸增長至2022年的43.41億噸。國家統計局數據顯示，2023年中國能源消費總量57.2億噸標準煤。 煤炭行業下游主要集中在電力行業（65%）、鋼鐵行業（16%）、建材行業（14-15%）和化工行業（7%）。火電是第一大耗煤行業，火力發電占比煤炭消耗約50%。TIPS：小貼士
煤種需求領域：
電力行業：主要消耗動力煤；
鋼鐵行業：主要消耗煉焦煤；
水泥建材：主要消耗動力煤；
火力發電：利用煤、石油和天然氣等固體、液體、氣體燃料燃燒時產生的熱能,通過發電動力裝置轉換成電能的一種發電方式。 動力煤：以發電、機車推進、鍋爐燃燒等為目的，產生動力而使用的煤炭。2023年電力行業的動力煤消費量占總消費量的53.1%。 國內生產是我國煤炭供給的主要部分，占比在九成以上。2023年，全國規模以上原煤產量為46.6億噸。進口煤主要來源于印尼、俄羅斯和蒙古。2023年，煤炭進口量達到歷史最高水平，全年4.74億噸，同比2022年的增速達到62%。 據海關數據顯示，2024年1月至2月，中國煤炭進口量達到7452萬噸，較去年同期的6063萬噸增長顯著。這一數字刷新了同期的最高記錄。 主要用于電力的動力煤市場需求大于供給，每年全國消費量都超產量，并且需要國外進口才能補足。主要用于鋼鐵煉制的焦煤市場每年需求也很大，也存在供給缺口。 陜晉蒙地區（陜西、山西、內蒙古西部地區，也被稱為“三西”）是我國煤炭重要供應及出口基地。2023年，陜晉蒙地區煤炭產量33.48萬噸，占全國煤炭產量的71.8%。 而煤炭的消費地高度聚集在華東和華南地區，經濟發達能耗集中的江南9省、市、區煤炭資源只占1.8%。 因此，陜晉蒙不僅產量大，而且外運量多，它們所生產的煤炭除本地區消費外，約有2/3供應各個缺煤�。▍^、市）。 這種煤炭生產和消費的逆向分布，使中國常年大量把煤炭從北方生產區運往南方消費區，使我國形成了“西煤東送，北煤南運”的物流格局。 以山西省為中心的黃河中游能源基地，是中國北煤南運量最大的供煤區。 北煤南運的主要通道為大同——秦皇島，太原——青島，侯馬——石臼所，長治——連云港，長治——枝城，長治——武漢等鐵路。 陜晉蒙煤炭東運主要由鐵路運輸，并且集中在北、中、南三大運輸通道上。
長期以來，鐵路以其大運量、高速度、低成本、低能耗的優勢成為煤炭運輸的主要方式。數據顯示，2023年國內煤炭運輸量47.86億噸，鐵路煤炭發運量27.9億噸，占比煤炭運輸58.3%。
我國“七縱五橫”煤炭鐵路運輸通道
沿海煤炭發運量較大的港口主要有七個，也被稱為“北方七港”，它們是秦皇島港、天津港、黃驊港、唐山港（含京唐港和曹妃甸港）、青島港、日照港、連云港。 這些地區與陜晉蒙地區煤炭生產基地距離較近，且鐵路運輸便捷。 盡管新能源發展如火如荼，但煤炭在經濟中依然發揮著“保駕護航”的職責。 對外經貿大學國際經貿學院教授董秀成指出，煤炭是中國的基礎能源，在可見的未來，其地位難以根本性改變，因此煤炭產業將以確保國家能源安全為前提，加快實行轉型升級，構建具有轉型期過度意義重大的新型煤炭工業體系。（知衍控股）
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